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寶馬1系提車作業,提車170天後,先聽聽車主的用車感受

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生產技術讓汽車都有不一樣的亮點,單憑一個特點,消費者是不會買單的,隻有主動適應消費者的需求才能獲得成功,正如寶馬1系。本期由一位老司機王先生帶大傢瞭解寶馬1系,寶馬1系提車作業,提車170天後,先聽聽車主的用車感受。接下來的時間交給他,讓他帶我們走入寶馬1系的世界。大傢好,我是寶馬1系的車主王先生,聽瞭傢人建議,5年存款提的這款車。提車至今已經3個月,行駛瞭2640公裡,對這款車還算瞭解。當時有人建議我選豐田凱美瑞,盡管它的價格寶馬1系相差無幾,但寶馬1系更受我的追捧。下面,給大傢分享一些用車心得。動態感受方面,車輛本來不重,動力也就足夠瞭。經過6000多裡的磨合後,我終於摸清瞭這臺發動機的脾氣秉性。舒適模式的時候都差不多,換S檔推背感超強。還可以,又不去飆車,城區開足夠瞭。現在還沒有什麼機會感受操控,等手不潮瞭。方向有點重,低速也重。底盤較低,懸架較硬,減震功效不好。剎車距離也比較短,比較有信心。靜態感受方面,bba裡面寶馬內飾算最沒豪華感的,但相比其他品牌還是亮點明顯。經典的中控百看不厭,不會因為年代的問題讓你覺得過時瞭。內飾基本都是皮跟軟塑料組成,有些小部分是硬塑料,比如後一排門下面的儲物槽。運動版仿真皮座新車味道有點大,各種通風透氣噴光觸媒,過瞭兩個多月才基本沒味。空間整體一般一般,你說小也不小,八個人都坐下瞭,我還能要求他幹。開這車的話,個兒高的人一定要坐在前面,這樣第二排能好受點,這是我的切身感受。還有內部儲物盒空間大,完全夠用的。後備箱行李箱很規則,朋友代購回來大包小包的都被我的小車裝進去瞭。乘坐感受方面,開著一輛寶馬,無比舒適(手動滑稽)。遇到坑窪地會比較顛簸,不是特別舒服。風噪不大,高速駕駛隻有胎噪。坐在前排還好,坐後面就有點難受瞭。至於油耗,當前總共開瞭12000公裡,城市開空調8.5的油耗,跑高速就較省油,6.2。最後看看外觀,喜歡寶馬三廂外觀的主要原因,就是三廂不是拉皮拉出來的。一系的顏值真的略高,特別是側面是我最喜歡的一個點。全LED大燈組,光線高度自動調節(啟動時會上下擺動一下),以及天使眼構型的日行燈。短小的車配上18寸輪子,感覺很好看,以後有機會換個短簧。總之,技術先進性造就車子的五花八門,隻有主動適應消費者的需求才能獲得成功,正如寶馬1系。不過寶馬1系既有優點,也有缺點,對於寶馬1系來說,油耗低,提速快,坐裡面感覺很有駕駛感,車裡個個操作按鈕都很順手,熟悉瞭用瞭很方便,不過舒適,底盤太硬,過減速帶的時候那種邦邦硬地感覺不太舒服。對於這款內在價值較高的寶馬1系,大傢都有什麼觀點呢?

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